暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

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航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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