4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会(huì)拉(lā)开帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什(shén)么程度？据传闻(wén)，进(jìn)入展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客(kè)采访(fǎng)相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董(dǒng)事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团(tuán)股份公司董事(shì)会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技(jì)术官中岛(dǎo)裕(yù)树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的带领下，整个(gè)宝马集(jí)团董事会(huì)近半成(chéng)员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台(tái)，为自家(jiā)车(chē)站场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的接待下(xià)，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃(rán)油车的(de)比例还在减少，而在能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们(men)的展区(qū)更(gèng)大了，围观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大(dà)退场

　　“这几年(nián)，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什么(me)样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企(qǐ)都把新能车晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业(yè)人(rén)士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车(chē)身上，燃(rán)油车的存在(zài)感相当(dāng)低(dī)，其实早(zǎo)有预夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭兆。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销(xiāo)量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的(de)燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴(chái)油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越(yuè)窄(zhǎi)。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油车(chē)市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越(yuè)积(jī)越(yuè)多，利润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库(kù)存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是(shì)合资品牌(pái)全部加入(rù)混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划(huà)在(zài)几年内向(xiàng)包(bāo)括电(diàn)气(qì)化在内(nèi)的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美(měi)元。丰田也(yě)表示计划2030年率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在(zài)2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年(nián)4月(yuè)份(fèn)全面(miàn)停产燃油车，成为了(le)全球首(shǒu)个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一(yī)系列知名(míng)汽车(chē)品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华(huá)品牌(pái)的大(dà)本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源(yuán)，容易(yì)吗(ma)？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮(liàng)相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力(lì)十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可(kě)以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什(shén)么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一(yī)的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因是新能源转化(huà)的速度(dù)和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上市(shì)了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电(diàn)低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的(de)内核就是一款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定义、设计风格(gé)上(shàng)都(dōu)极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几(jǐ)何(hé)A上市后的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活动就是作为外(wài)事礼(lǐ)宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出(chū)行平台(tái)曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车(chē)服(fú)务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌(pái)都(dōu)是先(xiān)从B端市场(chǎng)中冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推出(chū)的(de)都是换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会(huì)选择低(dī)成本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车(chē)发布前一年(nián)，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对(duì)于(yú)吉利(lì)来说，要从如日中天的燃(rán)油(yóu)车(chē)中分出资源(yuán)来布局新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽(suī)说意(yì)识到(dào)自己落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不(bù)是(shì)那(nà)个只有互联网基(jī)因，需要完全依(yī)赖(lài)代工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)已有自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的(de)新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随(suí)着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对传(chuán)统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没有持(chí)续(xù)输(shū)血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌速(sù)度(dù)加快，凭(píng)借(jiè)技术和资(zī)金(jīn)优势(shì)抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术(shù)也(yě)没有造(zào)车(chē)资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在(zài)拿(ná)到补(bǔ)贴和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些新(xīn)能源企业(yè)的(de)市(shì)值也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不(bù)中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网(wǎng)友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来(lái)说：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭